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据媒体报道，前几天的元宵节，北京一条公交专用道15分钟只有一辆公交车通过，而旁边的非公交专用道堵成了一锅粥。

我平时上班不开车，但周末有时会开车出去转转，如果赶上17点，公交专用道上几乎空空的，而旁边的非公交车道拥挤不堪。

据统计，北京有150条公交专用道，公交专用道的设立为了鼓励大家绿色出行，也确实为上班一族提供了方便。但北京的公交专用道，在非工作日（周末和节假日)依然没有调整，造成道路资源的极大浪费。

北京公交专用道优化的呼声，喊了好多年。前几年，一个小学生通过调查，也提出了取消公交专用道周末和节假日限制的问题，还受到表扬。可是表扬归表扬，有关部门依然不改。

与北京相比，上海做得就好一些。他们的交通标志上明确标出了周末和节假日，公交专用道可以对社会车辆开放。

上海的交通标志，明确周末和节假日，公交专用道对社会车辆开放

我觉得在这件事上，北京交管部门存在明显的懒政行为。调整优化公交专用道使用，虽然要做一些工作，但在高科技的今天，程序并不难，但他们就是不做，说到底，还是懒政。

北京1039调查团，近日采访了相关专家。专家指出，“施划公交专用道，不是只为保障公交出行，而应是提高整个交通系统的效率。因此，随着城市发展，人们出行线路、时间规律的变化，公交专用道的设置也应随之进行精细化研究，并在此基础上进行优化调整。”

关键词： 临时交通 公交专用道